国鉄色の４８５系で運転された「あいづ」を撮影

７月４日、大宮駅で大幅に遅れていた「あけぼの」号を撮影した後、大急ぎで乗車した宇都宮線の列車で向かったのは、東大宮駅。

ここから土呂駅寄りに少し行ったところでこの後やってくる特急「あいづ」を撮影しようかと思ったのですが、あいにく先客の方が多少おられたため、あっさりと諦めて何とか撮影できそうなところから撮影することにしましたが、「あけぼの」号を撮影したために、この列車がぶっつけ本番となってしまいました。

特急「あいづ」号・会津若松行きの４８５系新潟車。

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Ｆｕｊｉｃｋｅｙ＠埼玉県民の日の秩父鉄道～後編～

寄居に出た後は、駅近くで昼食をとって、再び寄居駅に戻って秩父鉄道のホームへ。

三峰口行きの列車を待つ間、東武線のホームからは東上線の車両が停車中でしたので、撮影してみました。

小川町行きの８１１１１Ｆ。

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東武・１００３０系の表示器がＬＥＤ化？（Ｆｕｊｉｃｋｅｙ＠南栗橋車両管理区春日部支所）

南栗橋車両管理区の次に向かったのが、東武伊勢崎線の北春日部～姫宮間にある、南栗橋車両管理区春日部支所。

西新井工場などの南栗橋への移転に伴い、組織が変わったようで、以前は春日部検修区と呼ばれていたのは記憶に新しいところです。

南栗橋駅から姫宮駅へ向かいますが、乗車した区間快速は姫宮駅には停車しないため、東武動物公園から始発の各駅停車に乗り換え。

２００００系でした。

そこから一駅、姫宮駅を下車し、改札を出場して駅を出て、浅草方向へ歩き出すとすぐに、赤い電車が見えたので、一直線に向かって撮影を始めました。

まずは、その赤い電車から。

１本だけ残されている１８００系。

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Ｆｕｊｉｃｋｅｙ＠南栗橋車両管理区

９月２０日の話に戻ります。

東大宮駅に戻り、宇都宮線の電車で栗橋駅へ。

栗橋駅では東武日光線に接続していますが、２番目の目的地・南栗橋車両管理区は一つ浅草寄りの南栗橋駅との間にあり、距離もそれほどと言った印象はなかったので、栗橋駅から徒歩で向かうことにしました。

それほどの距離と思っていなかったのですが、意外と距離があり、２０分程度歩いてようやく基地の末端部へ到着し、フェンス越しに留置車両を撮影しました。

留置中の３１４０６Ｆと５１０５４Ｆ。

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Ｆｕｊｉｃｋｅｙ＠森林公園検修区

３月３日の話ですが、近いようで遠い、東武東上線の森林公園検修区へ行って来ました。

思えばこの駅は１０年以上もご無沙汰しており、その時は駅名の通り、森林公園に行ったときに利用したという記憶があります。

森林公園に限らず、東武東上線は以前はＧＭストアーに行く際に多少利用した以外は全くと言っていいほど利用しない路線で、まさに近くて遠い路線なわけです。

さて、駅を降りて南側から基地沿いを歩き、ようやく電車が見えたと思ったら、末端部でしたので、ここから色々な電車を撮ってみました。

まずは、

横から見た、森林公園検修区に留置中の電車たち。

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東武伊勢崎線・新田駅で撮影した電車たち

逗子駅でＥ２３３系３０００番台を撮影した翌日、１１月２８日も休みにしていたため、携帯電話を新しくしようと地元の携帯電話店へ。

品切れではなかったものの、手続き完了まで４時間かかると言うことで、その４時間をどこかでつぶすことにしました。

とりあえずどこへ向かう予定もなかったので、最寄りの東所沢から武蔵野線で西国分寺へ。

乗り換えた中央線の車内で行こうと思ったのは、あまり縁のない路線・東武伊勢崎線。

以後、御茶ノ水→秋葉原→上野（昼食含めて）→北千住と来て、久しぶりに東武伊勢崎線の電車に乗りました。

とりあえず向かったのは松原団地。

ここでやってきた電車を撮ってみました。

東武２００系。

東武２００５０系。

東武５００５０系。

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