ＪＲ東海所属のデカ目１１５系・クハ１１５－１８８を製作

先日、秋葉原のＧＭへ行った際に、つい衝動買いしてしまったα－ｍｏｄｅｌの１１１系キット。

何を作ろうかという計画もない状態での購入だったのですが、突如クハ１１５－１８８を作ってみたくなり、多少の相違点はあるものの、それほど問題ないと判断したため、製作を開始することにしました。

いきなりですが、こんな画像を。

完成した、クハ１１５－１８８。

この車両を製作するにあたり、事前にＴＯＭＩＸ製の床板との噛み合いをまず確認することにしました。

ＴＯＭＩＸ製の床板をはめ込んだボディ。

若干きつい感じはあったものの、とりあえずおさまったため、通販で同じ物を注文し、それが着いたのと同時に製作がスタートしました。

と言いましても、既にライトは取り付けていたため、屋根板を加工しました。

ベンチレーター取付の台座を埋めた屋根板。

元々１１５系として製造された車両でグローブ型ベンチレーターを取り付けていた車両は無いので、６箇所の孔を全て埋めて開け直すことにしました。

この時点で、車体の方は塗装が出来る状態になったため、早速塗装しました。

塗装を終えた、クハ１１５。

多少の吹き込みがあったため、この後修正をし、下回りはグレーに塗装し、屋根板には屋上機器を取り付け、さらには窓ガラスパーツに色差しをしました。

完成が近付いてきた、クハ１１５－１８８。

車体にはナンバーを転写して表面保護を行い、ここまでは非常にすんなりと製作が進んでいたのですが、この後大きな問題点が発覚。

あえてＴＯＭＩＸ製の床板を選んだのには、パーツの調達がしやすかったと言うことと、ライトを取り付けることを前提としていたことがあり、この後ライトを組み込んだ遮光ケースを取り付けるのですが、これが窓ガラスパーツと接触し、なかなかうまく組み込めないという事態に見舞われました。

結局の所、こんな対応をしました。

幅を狭くした、遮光ケース。

現物合わせで側面をかなり削りました。

これでもまだ削り足りないといった具合でしたが、これ以上削っても光漏れがひどくなるだけかと思い、ここでやめました。

ちなみに、ヘッドライト部分は付属のパーツを使うため、ある程度の所で切り落とし、行き先表示器についてもそのままだとうまくはまってくれないため、こちらもかなり削っています。

そして、この遮光ケースを組み込むと、床板がはまらないと言う事態に今度は見舞われたため、床板についても加工しました。

シート部分の一部を削った床板。

ライトケースが収まる部分周辺を切断や削ったりしました。

なお、これだけ改造してもライトのＯＮ／ＯＦＦスイッチは取り付けました。

さらに、ライトケースが収まる車体側にも改造を施しました。

一部を切断した車体。

枕木方向の残っている部分は、ガラス押さえを兼ねているため、そのまま残しました。

これで、ライトユニットに関する問題点は解決し、デカ目パーツを取り付けようとしましたが、今度はそのパーツがはまらないと言うアクシデントに遭遇。

結局、ライトの周りを現物合わせで少しずつ削っていきましたが、その際に片目が外れてしまい、修復を行ったりもしました。

ちなみに、テールライトは遮光ケースに付いているものを使用するため、キット付属の物は使用しませんでした。

これで、一番大変だったライト周りの調整も終わり、最後に信号煙管と無線アンテナを取り付け、早速ライトを点灯させてみました。

テールライトと、

ヘッドライト。

苦労してライトを点灯させるようにしたため、このヘッドライトが点いたときはかなり嬉しい気分になりました。

さて、こうなればＳ８編成を組成する残り２両も製作したいところですが、種車が無いため、とりあえずこの車両は留置線の奥の方へ入ってもらおうかと思っています。

なおこの車両の製作に当たっては、相互リンクをしておりますＴＯＭＯの鉄日誌さんの実車記事をはじめ、いくつかの作例をもとに製作いたしました。