模型運転会に参加（’０８年１２月）

今日は、模型運転会へ行ってきました。

今回は習志野市内にあるコースで行うと言うことでしたので、武蔵野線と新京成線を使って移動し、何とか時間ギリギリに到着。

早速、荷物からこんな車両を取り出して、留置させてみました。

改造が終わったばかりの、２１１系３０００番台のＷパンタ車。

その後は、習志野市が千葉県内と言うことで、それにあわせて持参した車両を走らせては並べてみました。

留置中の武蔵野線用２０５系と、京葉線用２０１系。

カメラは荷物の都合上、コンデジを持参しましたが、久しぶりに使用したため、使用方法を忘れかけていました。

ある程度の車両を走らせたところで交替したため、その間に車両の調整などもし、その後再び交替して使った線が、なかなか良い構図で撮れそうでしたので、色々と撮影しました。

常磐線快速の１０３系１０００番台。

１０両の中に２両のモーター車を組み込んだおかげで、実車さながらの爆音を出していましたが、この後転落事故を起こしたため、その場で撤収させました。

メトロ０７系東西線色。

こちらは千代田線でも使用されているため、一番最初に持参車両の候補に挙がった車両です。

４８５系「ひたち」。

こちらは１０３系に合わせる形で持参してみました。

この車両、改造で両先頭車の運転台側には密連型のＴＮカプラーを取り付けているため、こんなこともしてみました。

虹釜・ＥＦ８１－９５牽引の４８５系配給列車。

ＥＦ８１と４８５系の間には、控え車としてヨを連結しています。

両車が異なる連結器のために用意したのですが、かなり不安定な動きでした。

小田急５００００形「ＶＳＥ」。

こちらは急遽持参が決定した車両ですが、華のある車両というのはこういうところでも様になると言うのを実感しました。

ＥＦ６５の４重連＋鉄道博物館限定のコキ。

ＥＦ６５は、先頭からＦ型、（現行）田端車、ＪＲ貨物（３色）更新車、虹釜です。

ゲッパとも言われるＥＦ６５の虹釜はＴＯＭＩＸから発売された直後と言うこともあって、ＫＡＴＯ車を含めると数両見かけました。

考えることはみなさん同じなんですね。

また、鉄道博物館限定のコキは先日鉄道博物館へ行った際に１両のみ購入した車両で、参加者の注目を集めていました。

今回、かなりの両数を持ち込もうと思ったために、多少の無理をして箱へ詰め込んだため、一部の連結器が曲がったりしたという事態が発生したのが残念なところですが、それは次回に生かせていければと思います。

さて、気持ちは既に次回の運転会に向きかかっていますが、既に一部の車両が候補に挙がっています。

が、その前に修理をしてやらないといけませんね。

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