模型運転会に参加(’12年5月)

5月20日、この日は恒例の運転会が行われたので、参加してきました。

今回は、最近では定番となっている習志野のコースではなく、大岡山のコース。

個人的には初めての場所なので、ネットでコースの特徴を事前に確認。

当日、コースに到着して、走らせる線路の位置を確認するため、EF65-1059で試運転を行いましたが、特に問題がなさそうだったので、こんな車両たちから走らせることにしました。

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駅で並んだ、西武6000系。

 

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西武、2012年6月30日にダイヤ改正を実施

5月21日、西武鉄道より2012年6月30日の土曜日にダイヤ改正を実施すると発表がありました。

詳しくは、こちらをご覧下さい。

 

これを元に、どんな動きがあるのかまとめてみたいと思います。

 

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更新青プレになった、EF65-1101を撮影(12.5.17)

5月19日、この日は昼間も曇りがちで、地元の貨物を撮るには良い状況だったので、昼間の貨物列車を撮影しに行くことにしました。

配6794列車から撮影の予定でしたが、かなり余裕をもって向かったので、5584列車はおろか、こんな列車からの撮影となりました。

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DE10-1566が牽引する、EH500-77の甲種輸送列車。

 

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西武、2012年度の鉄道事業設備投資計画を発表

5月15日、西武鉄道より2012年度の設備投資計画が発表されました。

詳しくは、こちらをご覧下さい。

 

これを元に、これから先約1年を予想してみたいと思います。

 

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西武4000系、マイクロエースより製品化決定

こちらにあるように、マイクロエースより西武4000系の製品化が決定した模様です。

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実車の西武4000系。

 

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Fujickey@「西武鉄道100年アニバーサリーイベント in 保谷」

5月13日、この日は保谷電留線で行われた、西武鉄道100周年のイベントへ行くことにしました。

保谷駅に到着すると、順路が設定されており、いつもと違った感じで保谷電留線に到着。

さっそく、目玉のこんな車両を撮影しました。

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修復が完了した、E12。

 

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Fujickey@保谷電留線(’12年5月)

5月9日、この日はイベントを間近に控えた保谷電留線を訪れることにしました。

前回の訪問が3月上旬だったので、若干間が空きましたが、いつものように飯能方にある踏切から保谷駅構内を見てみました。

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踏切から眺めた、保谷駅構内。

 

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115系使用の「ホリデー快速鎌倉号」を撮影

5月6日、ゴールデンウィーク最終日となったこの日は、なかなか撮影機会に恵まれなかった、「ホリデー快速鎌倉号」を撮影することにしました。

この日の予定もあって、撮影できそうなのは送り込み回送と鎌倉行きのみでしたが、貨物もあまり運転されていない様子だったので、鎌倉行きの撮影のみとしました。

朝は晴れていたので、光線の影響を受けにくい堀割区間で撮影しようと思い、東所沢電車区脇で撮影することにしましたが、到着すると背後からEF65-1121単機の99列車が通過。

その後205系2本を撮影しながら調整した後、「ホリデー快速鎌倉号」がやって来ました。

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115系・八トタM40編成の「ホリデー快速鎌倉号」・鎌倉行き。

 

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JR209系3100番台車が入線

マイクロエースより発売された、JR川越・八高線用の209系3100番台車(品番:A-7653)が入線しました。

今年1月に八王子駅で実車を撮影できたので、まずは実車画像をご覧下さい。

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205系3000番台車と八王子駅で休む、209系3100番台車。

 

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西武園線を往復する、西武・247F「春編成」を撮影

4月24日、この日は昼間に武蔵野線で貨物列車を撮影した後、西武園線を走っているという、247Fを撮影しに行くことにしました。

自転車で向かいましたが、思ったほど時間がかからず、東村山駅近くに到着したのが2時を少しまわった頃。

到着直前に東村山駅へ向かう、247Fを見かけていたので、新宿線と西武園線の線路が少し離れたところにある踏切から、西武園へ向かう247Fを撮影することにしました。

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西武園へ向かう、247F「春編成」。

 

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「花と神社スタンプラリー」のヘッドマークを付けた、西武・20107Fを撮影

4月22日、金町駅でメトロ16000系を撮影した後は、秋葉原に寄ってから帰宅することにしていましたが、途中の池袋駅では京急ラッピングを施した9107Fの準急・西武球場前行きが停車中。

その前には急行・飯能行きが発車するようだったので、急行に乗車して先回りをして、所沢駅で下車。

時間的な都合もあり、いつもよりも所沢駅寄りにある区間で9107Fを撮影することにしました。

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京急のラッピングを施した、9107Fの準急・西武球場前行き。

 

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東京メトロ16000系が入線

KATOより発売された、東京メトロ千代田線用の16000系(品番 基本6両:10-877、増結4両:10-878)が入線しました。

実車記事でも触れたように、先日第6編成以降の前面扉が向かって左に移った編成を撮影したので、まずは実車をご覧下さい。

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実車の東京メトロ16000系。

 

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ローレル賞受賞記念のヘッドマークを付けた、東京メトロ16000系を撮影

4月21日、この日はKATOからの発売が間近に迫った東京メトロ16000系の実車を撮影しに行くことにしました。

東京メトロ16000系自体は、小田急線内での試運転などでも撮影したことがありますが、こちらは模型化のプロトタイプとはならなかった、前面の貫通扉が中央にある編成。

第6編成以降は、その貫通扉が向かって左側へ移動し、こちらのタイプが模型化されるのですが、今までに撮影したことがなかったので、無難な金町駅で撮影することにしました。

武蔵野線と常磐線各駅停車を乗り継いで、金町駅に到着しましたが、快速線の間の線路で1091列車が入れ換えを行っていたので、その様子を撮影してみました。

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EF65-1089が牽引する模様の1091列車。

 

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池袋線を走る、西武・2419Fを撮影

4月18日、この日は池袋線で営業運転を行っているという、旧2000系の2419Fを撮影しに行くことにしました。

どちらから来るか、または入庫中という事前情報無しに撮影に出ましたが、まずはこんな列車から撮影を始めました。

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快速・渋谷行きの6151F。

 

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副都心線乗り入れ対応前の西武6000系が入線

GREENMAXより発売された、副都心線乗り入れ非対応の西武6000系(品番 基本3両:4294、増結3両:4295、増結4両:4296)が入線しました。

プロトタイプがステンレス車体で最後の「Y」マーク付き編成だった6113Fとなっていたので、その6113Fの画像をご覧下さい。

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営業運転を終えて、改造のために玉川上水へ向かう6113F。

 

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