２０１２年の初撮影（西武新宿線編）
１月２７日、今度は西武新宿線の２０１２年初撮影に行くことにしました。
２４１７Ｆが池袋線で営業運転を行っていると言うことで、そちらも撮影したかったところですが、新宿線は新宿線で撮影したい列車があったので、今回は新宿線を優先させることにしました。
今回も入曽駅近くの踏切にしましたが、到着したのがお昼過ぎでこんな列車からの撮影となりました。
各停・国分寺行きの旧２０００系６連。
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１１５系１０００番台新潟車のトイレ無し２連車を製作
２０１２年は個人的に、ＪＲ東日本の１１５系を撮影したり製作したりしようと意気込んでいますが、模型ではその第１弾を製作することにしました。
２０１１年内に色々と種車の購入を進めていましたが、それほど大きな改造がなさそうなこんな車両から手を付けることにしました。
黒山駅に進入する、Ｓ５編成先頭の１１５系の５両編成。
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２０１２年の初撮影（西武池袋線編）
１月１７日、この日は西武池袋線沿線で２０１２年初めての撮影をすることにしました。
とりあえず例の快速急行を撮影したかったので、所沢駅付近の踏切で撮影することにしましたが、それまでにはまだ時間があり、こんな列車からの撮影となりました。
６１１５Ｆの快速・飯能行き。
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２０１２年の初撮影（武蔵野線貨物編）
１月１３日、この日は２０１２年に入って初めて、貨物列車を撮影しに行くことにしました。
今年３月頃までの運転になるのではないかと言われているワムハチ連結の３４６１列車を最初に撮るつもりでいつもの場所へ向かいましたが、その前に反対側よりこんな列車がやってきました。
ＥＦ６５－１１０１牽引の臨８４７２列車。
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２０５系・ケヨ２６編成の配給列車に遭遇
１月１０日、１１５系を撮影した後は、帰宅するため１１５系の高尾行きで高尾へ。
そこからＥ２３３系の快速・東京行きに乗車して東京方面を目指していましたが、八王子駅に到着する直前に配給列車らしきものが八王子駅の側線に停車しているのが見え、せっかくなのでこの列車を撮影することにしました。
時間があれば、このまま戻ってどこかで撮ることもできそうでしたが、何となくすぐに発車しそうな気がしたので、急いで中央線下りホームの高尾寄り先端部へ移動。
とりあえずその配給列車を撮影しました。
八王子駅に停車中の、ＥＦ６４－１０３１が牽引する、２０５系・ケヨ２６編成の配給列車。
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中央東線を走る１１５系たちを撮影（’１１年１２月～’１２年１月）
２０１１年１２月２０日と２０１２年１月１０日、そろそろ危なくなってきた気がする中央東線の１１５系を撮影してきました。
まず１２月２０日、この日は梁川駅付近で撮影することにしていましたが、少し出遅れてしまい、高尾駅でこんな並びを撮影するところから始まりました。
高尾駅で並んだ、スカ色の１１５系。
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沼津駅で３７１系の「あさぎり」を撮影
１月２日、伊豆箱根鉄道の１１００系を撮影した後は、三島まで戻って沼津駅へ。
沼津駅を一旦出場して駅近辺で昼食をとった後、再入場すると、ホームに接近放送がかかり、急いで東京方ホーム先端へ移動すると、こんな列車がやってきました。
沼津駅に進入する、３７１系の「あさぎり」。
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赤電塗装となった、伊豆箱根鉄道の１１００系を撮影
皆様、新年明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
本題に入りますが、２０１２年の「撮り初め」とした１月２日は、引退まで残り僅かとなった、もと西武７０１系の伊豆箱根鉄道１１００系を撮影しに行くことにしました。
朝７時頃に家を出発して、普通列車を乗り継ぎ、三島駅に到着したのが１０時半を過ぎた頃。
ちょうど修善寺行きの列車が発車した直後で駅構内は閑散としていましたが、こんな車両が停車していました。
発車待ちの１３００系第２編成。
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２０１１年中に入線が難しそうな車両たち
２０１１年も色々な車両を購入・入線させてきましたが、完成品のままで入線整備を行っていない車両、改造種車で改造途中だったり手付かずのまま放置されている車両もあるので、その一部を紹介したいと思います。
まずは、昨年末に購入してもう少しで完成しそうなこの車両からです。
もう少しで完成しそうな、西武・旧２０００系。
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総武線を走る貨物列車などを撮影
１２月２７日、この日も１８切符を使用して少し遠出することにしました。
思いついたのが、最近ご無沙汰していた「モノサク」。
１１３系は引退したものの、２１１系の撤退も近い将来に行われる可能性が高く感じているので、貨物列車を絡めて撮影しに行くことにしました。
東所沢駅を入場し、西船橋駅に到着した時点で、ある列車をモノサクで撮影するには難しそうな状況だったので、総武線各駅停車の中野方面行きに市川駅で下車。
快速線ホームの東京寄り先端からその列車を撮影することにしましたが、思いの外撮影条件が厳しかったので、撮影した画像にトリミング処理等を施してみました。
ＥＦ６５－１０４６牽引の７３列車。
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東京メトロ０５系（１３次車）が入線
ＧＲＥＥＮＭＡＸより発売された、東京メトロ０５系の１３次車（製品番号、基本：４２１７、増結Ａ：４２１８、増結Ｂ：４２１９）が入線しました。
運転会の準備などで入線整備が遅れましたが、カプラー交換等を施した上で入線しました。
入線した、東京メトロ０５系の１３次車。
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高崎機関区で１０４６号機同士の並びを撮影
１２月１５日、東大宮操車場へ行った後は、高崎機関区へ行くことにしました。
東大宮から高崎へ行くには、大宮まで宇都宮線で出て高崎線に乗り換えるのが通常ですが、今年の夏に乗車した、単線区間をジョイント音を響かせながら飛ばす赤穂線の１１５系が忘れられず、同じように単線区間が中心となっていて、１１５系による運行も多い両毛線を利用して移動することにしました。
乗換駅となる小山駅に到着すると、数分で桐生行きの列車が発車するということだったので、急いで両毛線ホームへ移動すると、２線ある両毛線ホームには両方とも１１５系が停車中。
とりあえず桐生行きに乗車し、１１５系の走りを佐野駅ぐらいまで楽しんでいましたが、その後は寝てしまい、気が付けば終点の桐生駅に到着するところでした。
ここで列車を降りて、乗車してきた１１５系を撮影しました。
乗車してきた１１５系・高タカＴ１１４５編成。
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Ｆｕｊｉｃｋｅｙ＠東大宮操車場（’１１年１２月）
１２月１５日、この日は約１０ヶ月振りに東大宮操車場へ行くことにしました。
１日かけて北関東の西の方を回りたかったので、１８切符を購入して東所沢駅に入場。
東大宮へ向かう途中、大宮駅では２０５系の試運転を見ることもできました。
この後東大宮駅に到着し、東大宮操車場へを跨ぐ陸橋に到着し、こんなものを撮影しました。
姿を現した検修庫。
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晩年の１１５系小山車・Ｙ３９４＋Ｙ１１４０編成を製作
模型運転会の記事で軽く触れましたが、宇都宮・高崎線を走っていた１１５系の１５連を再現するため、当鉄道には配置されていなかった１１５系の７両編成を製作することにしました。
ちょうど２年前、クハ１１５－１８８組み込みの静シスＳ８編成を製作した際、編成から外れたクハ１１５－１０００番台車とサハ１１５－１０００番台車を有効活用するため、面白そうな編成がないかと１１５系の特集を組んでいた「鉄道ピクトリアル ６７１号」の編成表を見ていると、１０００番台車のみで組成されていない編成では唯一組めそうだったのが、Ｙ３９４＋Ｙ１１４０編成。
製作自体はそれほど難しい作業もなく、まずは編成全体を撮影してみました。
入線した、Ｙ３９４＋Ｙ１１４０編成。
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